Корзина
1 отзыв
Магазин Автозапчастей "Stance"
Контакты
Интернет магазин автозапчастей Lifan, Geely, Chery, Jac, Renault, DatsunАзамат
КазахстанАкмолинская областьАстанапр. Богенбай Батыра 73/1, бутик 251 ТД "Гарант Auto City"010000
+7777653-44-99
+7775898-68-08
+7702951-71-76
Карта
  • picture 1
    Диск сцепления Lifan X50

    Диск сцепления Lifan X50

    10 000 Тг.

    • В наличии
    • Код: DI1561
    Диск сцепления Lifan X50
    Диск сцепления Lifan X50В наличии
    10 000 Тг.
    Купить
    +7777653-44-99
    • +7775898-68-08
    • +7702951-71-76
    Купить
    +7777653-44-99
    • +7775898-68-08
    • +7702951-71-76
    • График работы
    • Адрес и контакты
    возврат товара в течение 14 дней по договоренности

    Сцепле́ние — механизм, работа которого основана на действии силы трения скольжения (фрикционная муфта); предназначен для передачи крутящего момента, плавного переключения передач, гашения крутильных колебаний, кратковременного отсоединения трансмиссии от маховика двигателя.

    Обычно термин «сцепление» относится к компоненту трансмиссии транспортного средства, предназначенному для подключения или отключения соединения двигателя внутреннего сгорания с коробкой передач. Изобретение сцепления приписывают Карлу Бенцу.

    Сцепление служит для временного разобщения коленчатого вала двигателя с силовой передачей автомобиля, что необходимо при переключении шестерён в коробке передач и при торможении автомобиля вплоть до полной его остановки. Кроме того, сцепление даёт возможность плавно (без рывков) трогаться с места.

    На тракторах и на бронетехнике используется эквивалентный термин фрикцион.
    Существует много различных типов сцепления, но большинство основано на одном или нескольких фрикционных дисках, плотно сжатых друг с другом или с маховиком пружинами. Фрикционный материал очень похож на используемый в тормозных колодках и раньше почти всегда содержал асбест, в последнее время используются безасбестовые материалы. Плавность включения и выключения передачи обеспечивается проскальзыванием постоянно вращающегося ведущего диска, присоединённого к коленчатому валу двигателя, относительно ведомого диска, соединённого через шлиц с коробкой передач.

    Усилие от педали сцепления передается на механизм механическим (рычажным или тросовым) или гидравлическим приводом.

    Нажатие на педаль сцепления (выжимание, выключение) разводит диски сцепления, в итоге оставляя между ними свободное пространство, а отпускание педали (включение) приводит к плотному сжатию ведущего и ведомого дисков.

    При включенном сцеплении крутящий момент передается от коленчатого вала на маховик, затем на кожух сцепления и через пластинчатые пружины на ведущий (нажимной) диск. От маховика и ведущего нажимного диска, благодаря силам трения, крутящий момент передается зажатому между ними ведомому диску, ступица которого имеет шлицевое соединение с ведущим валом коробки передач.

    Для выключения сцепления нажимают на педаль, которая через систему тяг и рычагов передает усилие на вилку, муфту, рычаги и пальцы отводят назад ведущий нажимной диск. При этом пружины сжимаются и освобождают ведомый диск, по обеим сторонам которого образуются зазоры. В двухдисковом сцеплении для обеспечения необходимых зазоров между ведущими и ведомыми дисками в выключенном состоянии имеются отжимные пружины и регулировочный болт промежуточного диска. При плавном отпускании педали нажимные пружины возвращают все детали механизма выключения в исходное положение, ведомый диск прижимается к ведущему (нажимному) диску и маховику.

    Ведомый диск сцепления состоит из собственно диска с пружинными пластинами, к которым приклёпаны или приклеены независимо друг от друга две фрикционные накладки. Такое крепление накладок обеспечивает их расхождение при выключенном сцеплении, при включении пружинные пластины постепенно сжимаются, обеспечивая плавное включение. Центральная часть диска сцепления — ступица — имеет шлицевое соединение и перемещается по первичному валу коробки передач. Ступица соединена с диском подвижно, через демпферные пружины и фрикционные шайбы гасителя крутильных колебаний (видны на снимке), служащие для выравнивания колебаний крутящего момента, неизбежно возникающих под влиянием переменных нагрузок и инерции массы при передаче его от двигателя к ведущим колёсам и обратно. При некоторых условиях эти колебания могут привести к поломке валов.

     

    📌Мы находимся по адресу г.Астана 
    пр.Богенбай Батыра 73/1 бутик 251 

    ✌Телефон для справок:
    ☎87052871350 
    ☎87758986808 

    🚛🚛🚛Доставка в любую точку мира 🚛🚛🚛 

    Характеристики
    Основные
    МаркаLifan
    МодельX50
    Тип техникиЛегковой автомобиль
    Тип запчастиОригинал
    СостояниеНовое
    Производитель  Lifan
    Страна производительКитай
    Код запчастиDI1561
    Информация для заказа
    • Цена: 10 000 Тг.
    Отзывы о товаре